ASD S4000M

Agenda:

Tag 1:
1.1. Begrüßung / Organisatorisches
1.2. Vorstellung Seminarleiter
1.3. Scheduled Maintenance Analysis Procedures (RCM, MSG3, ASD S4000M)
1.4. Inhalt ASD Spezifikation S4000M
1.5. Die Analyse "Systems and Powerplant" mit Übung(en)

Einführung in das Thema „Scheduled Maintenance Analysis“; anwendbare und verfügbare Grundlagendokumente sowie deren Gemeinsamkeiten bzw. Unterschiede; Zweck der Analyse und Schnittstellen,
Historie und Entwicklung ASD S4000M; Inhalt und Aufbau des Standards
Einführung in die Analyse „Systems and Powerplant“
Vorstellung eines Übungsbeispieles
Gruppenübung System/Powerplant –Analysis

Tag 2:
2.1. Diskussion der Gruppenübung vom Tag 1
2.2. Die "Structure Analysis" mit Übung(en)
Einführung in die „ Structure Analysis
Gruppenübung „Structure –Analysis“

Tag 3:
3.1. Diskussion der Gruppenübung vom Tag 2
3.2. Die "Zonal Analysis" mit Übung(en)
Einführung in die „ Zonal Analysis“
3.3. Diskussion der Gruppenübung "Zonal Analysis"
3.4. "Lessons Learnt", Zusammenfassung / Schlußwort und Verabschiedung der Seminar-Teilnehmer


Hintergrundinformation zum Seminar:

1. Die nachvollziehbare, auf eine erprobte Logik basierende Herleitung von planmäßigen Instandhaltungsmaßnahmen
ist eine Grundlage für die Zulassung eines komplexen technischen Produktes durch zuständige Behörden.
D.h. weg von Bauchentscheidungen/ -empfehlungen und hin zu logischen Entscheidungen.
In der Luftfahrt wird diese Art der Analyse durch Behörden wie Luftfahrtbundesamt (deutsch, zivil), oder BWB-ML (deutsch, militärisch) und EASA (europäisch, zivil) etc. gefordert.

Andere zuständige Behörden für andere technische Produkte wären z.B. das Eisenbahnbundesamt (EBA), das Kraftfahrtbundesamt (KBA) etc.,
die eine vergleichbare Vorgehensweise durchführen sollten.

Der Analyseaufwand ist an das Produkt/das Projekt anzupassen.
Wichtig ist die grundlegende Vorgehensweise der ASD S4000M.

Denkbare "nicht-Luftfahrt" Produktfelder:
Seilbahnen, Schiffe/Fähren, U-Boote, Tauchroboter, Eisenbahnen, Magnetschwebefahrzeuge; Straßenfahrzeuge (z.B. Busse), milit. Einsatzfahrzeuge (z.B. Panzer), Ölplattformen, Windkraftanlagen,
sonst. Kraftwerke; komplexe Produktionsanlagen, Müllverwertungsanlagen, Fahrzeuge und anlagen im Bergbau/Tagebau, etc.


2. Insbesondere neu zu entwickelnde technische Produkte, die auf wenig oder gar keine Erfahrung aus der vorherigen Produktfamilie aufbauen,
brauchen eine Analyse zur Herleitung effektiver und anwendbarer planmäßiger Instandhaltungs-Maßnahmen,
die dazu dienen:
2.1. die Betriebssicherheit und Gesetzeskonformität des Produktes (z.B. bzgl. Umweltbeeinträchtigung) ab der ersten Inbetriebnahme zu gewährleisten,

2.2. die vom Kunden geforderte Verfügbarkeit des Produktes zu erreichen,
2.3. die angepriesene Wirtschaftlichkeit des Produktes zu optimieren bzw. Ziel-Vorgabewerte zu erfüllen.

3. Das auf Basis der ASD S4000M hergeleitete Instandhaltungsprogramm mit den planmäßigen Maßnahmen und Intervallen ist in der späteren Nutzungsphase die wichtige Grundlage, um die Fortschreibung des Programmes mit seinen Maßnahmen durchführen und zulassen zu können.

Maßnahmenänderungen/-anpassungen etc. erfordern Hintergrundwissen über die einzelnen Maßnahmen.
Die Kenntnislücken über die Hintergründe der Maßnahmen und Intervalle sind dann meistens schon durch den Personalwechsel in Firmen verursacht.

Die dokumentieren Ergebnisse einer S4000M Analyse füllen solche potentielle Lücken auf.

4. Die Durchführung einer Analyse nach ASD S4000M stellt sicher, dass die Instandhaltbarkeit eines Produktes zum sehr frühen,
entwicklungsbegleitenden Zeitpunkt stattfindet. Nur so kann eine eventuelle Forderung nach bzw. Empfehlung einer Konstruktionsänderung
durch die Instandhaltungsexperten so eingebracht werden, dass sie von der Konstrukton realisierbar ist.
In späteren Entwicklungsphasen ist das entweder nicht mehr möglich oder mit sehr großem Aufwand verbunden.

5. Die Analyse und Herleitung späterer planmäßiger Instandhaltungsmaßnahmen ist wichtig für den gesamten Product-Support.

Nur so kann die Ausbildung des Personals, die Entwicklung von Bodengerät, das Management der Ersatzteilversorgung, der Erstellung von Dokumentation u.s.w. rechtzeitig begonnen werden (ILS-Prinzip).

6. ASD S4000M ermöglicht als Analyseverfahren, dass die Analysemethode erstmalig auf alle komplexen technische Produkte anwendbar ist.
(d.h. zivile und militärische Produkte)

Es ist also kein Verfahren, dass ausschließlich für die Luftfahrt gilt und dort anzuwenden ist !